El mercado de autos usados en Argentina cerró septiembre con 170.373 transferencias, marcando una recuperación mensual de 9,3% respecto a agosto, aunque la comparación interanual mostró una caída de 0,6%. Los datos, elaborados por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) en base a registros de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor (DNRPA), revelan que el repunte puntual no alcanza para revertir el saldo negativo del año.
¿Cuál es el balance acumulado de 2026?
Entre enero y septiembre de 2026 se registraron 1.376.636 operaciones con autos usados, cifra que representa una baja acumulada de 4,3% respecto al mismo período de 2025, cuando se alcanzaron 1.437.834 transferencias. Este resultado negativo evidencia la persistente competencia que enfrenta el mercado de segunda mano frente a las ofertas de financiación de vehículos 0 km, un factor que continúa limitando el crecimiento del sector.
Los automóviles y comerciales livianos concentraron 163.234 operaciones en septiembre, equivalentes al 96% del volumen total. Dentro de esta categoría, los automóviles particulares sumaron 125.896 unidades con una mejora mensual de 8,5%, aunque retrocedieron 0,8% en la comparación anual. Los vehículos comerciales livianos, que incluyen pickups y utilitarios, alcanzaron 37.338 unidades con crecimiento de 11,4% respecto a agosto, pero con una caída de 0,4% interanual.
Marcas líderes y modelos más vendidos
Volkswagen encabezó el ranking de marcas en septiembre con 29.402 transferencias y 18% de participación de mercado, seguida por Ford con 22.823 operaciones y Renault con 19.827. El Volkswagen Gol reafirmó su liderazgo en modelos con 9.291 transferencias y crecimiento mensual de 6,9%, manteniendo prácticamente la misma cuota de mercado que en septiembre de 2025.
La Toyota Hilux ocupó el segundo lugar general con 6.443 unidades y suba interanual de 1,9%, seguida por la Volkswagen Amarok (4.771 operaciones), la Ford Ranger (4.724) y el Chevrolet Corsa (4.671). Esta reordenación refleja cambios en las preferencias del mercado, con las pickups medianas ganando posiciones respecto a los años anteriores.
En el segmento de automóviles particulares, el Corsa se posicionó como segundo modelo más transferido, seguido por el Peugeot 208, que destacó con una mejora interanual de 10,1% al totalizar 3.898 unidades. Completaron el top cinco el Renault Clio, el Ford Fiesta y el Ford EcoSport.
En comerciales livianos, Ford lideró por marca con 19,5% de participación, seguida muy de cerca por Toyota (17,6%) y Volkswagen (17,5%). En el subsegmento de pickups, la Toyota Hilux mantuvo posición dominante con 26,1% de las transferencias, mientras que la Volkswagen Amarok (19,3%) y la Ford Ranger (19,1%) completaron el podio.
Financiación prendaria: el punto débil del mercado
La financiación prendaria continúa siendo un factor limitante del mercado de usado. Durante septiembre se registraron 11.226 operaciones financiadas con vehículos livianos, cifra que si bien creció 12,3% respecto a agosto, cayó 1,7% en comparación interanual. Esta debilidad responde al nivel alto de tasas de interés que reduce el acceso a crédito accesible para compradores.
Los bancos concentraron 3.816 financiamientos en septiembre, manteniendo el primer lugar por tipo de acreedor. Las financieras registraron 2.580 operaciones, mientras que las financieras de marca sumaron 1.917. En el acumulado enero-septiembre de 2026, la financiación prendaria reunió 84.167 unidades, representando una caída de 25% respecto a las 112.217 operaciones del mismo período de 2025.
Impacto para administradores y empresas de transporte
Para los dueños de empresas de transporte y logística, así como para administradores que dependen de flotas de vehículos comerciales, estos datos plantean un escenario complejo. El crecimiento relativo de pickups y comerciales livianos (11,4% mensual) contrasta con la caída acumulada del año, señalando volatilidad en el mercado de segunda mano. La contracción de 25% en financiación prendaria implica que acceder a vehículos usados requiere mayor capital propio o tasas de interés más altas, encareciendo el costo de renovación de flotas. Para pequeñas y medianas empresas, esta realidad refuerza la necesidad de evaluar alternativas de leasing, compra de 0 km con subsidios estatales o extender la vida útil de vehículos actuales mediante mantenimiento preventivo. La persistencia de modelos como la Hilux y la Amarok en el top de ventas refleja que el mercado sigue apostando por utilitarios de mayor durabilidad, una tendencia que las pymes deben considerar al planificar sus inversiones en transporte.
