El Decreto 748/2026 amplió el alcance del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) para incluir obras de renovación, sustitución y transformación de infraestructura ferroviaria existente, buscando impulsar inversiones en el sector de transporte ferroviario argentino.
¿Qué cambios introduce el nuevo decreto para el RIGI ferroviario?
El Ejecutivo modificó la reglamentación del RIGI mediante el Decreto 748/2026, publicado en el Boletín Oficial el 18 de agosto de 2026. La norma ajusta el Decreto 749/2024 que originalmente reglamentó el régimen creado por la Ley de Bases, con el propósito de dar mayor precisión y previsibilidad a las inversiones vinculadas con infraestructura ferroviaria.
Hasta ahora, el RIGI se enfocaba principalmente en proyectos de nueva infraestructura. Con esta ampliación, el Gobierno reconoce que la red ferroviaria argentina, construida hace varias décadas, presenta condiciones de deterioro que afectan su operatividad, por lo que requiere inversiones significativas para su modernización.
Qué obras ferroviarias quedan comprendidas en el RIGI ampliado
A partir de la modificación, el Gobierno estableció que en infraestructura ferroviaria se considera construcción tanto la ejecución de infraestructura nueva como la renovación, sustitución, transformación o desarrollo de infraestructura existente, incluyendo la infraestructura accesoria necesaria para la logística y el transporte ferroviario.
Las intervenciones específicas alcanzadas por el régimen incluyen:
- Construcción de nuevas trazas ferroviarias
- Duplicación de vías existentes
- Renovación integral de vías
- Rehabilitación de ramales no operativos con nueva infraestructura
- Renovación integral de puentes, alcantarillas y obras ferroviarias
- Instalación o renovación de sistemas de señalamiento, telecomunicaciones y energía asociados a infraestructura ferroviaria
- Electrificación de trazas
- Sistemas de protección activa en pasos a nivel y cruces a distinto nivel
Además, el decreto incorpora obras directamente vinculadas con la logística del transporte ferroviario de cargas, como nodos logísticos, puertos secos, centros de desconsolidación y transferencia de cargas, así como playas de maniobra, intercambio y clasificación.
¿Cómo se medirá el aumento de capacidad de transporte?
La norma modificó también el artículo 60 del Anexo I del Decreto 749/2024 para establecer criterios claros sobre ampliaciones de proyectos ferroviarios preexistentes que no estén adheridos al RIGI. El Ejecutivo definió que existirá un incremento de capacidad productiva cuando las inversiones generen un aumento verificable de la capacidad de transporte de la infraestructura ferroviaria preexistente.
Para determinar ese incremento, la capacidad de transporte deberá medirse cuantitativamente a partir de parámetros técnicos objetivos que permitan comparar la capacidad antes de las inversiones con la resultante de las obras. Esta precisión busca eliminar ambigüedades y dar certidumbre a los inversores sobre qué proyectos califican como ampliaciones.
Impacto del RIGI ferroviario ampliado para empresas y operadores logísticos
Para los administradores de empresas con operaciones en logística y transporte ferroviario, esta ampliación del RIGI representa una oportunidad concreta de acceso a beneficios tributarios y aduaneros para proyectos de modernización. Las pymes y grandes operadores que inviertan en renovación de infraestructura ferroviaria, nodos logísticos o sistemas de transporte ferroviario podrán acceder a los incentivos del régimen, reduciendo la carga tributaria en inversiones de capital.
El decreto fue firmado por el presidente Javier Milei, el jefe de Gabinete Diego César Santilli y el ministro de Economía Luis Andrés Caputo, entrando en vigencia desde su publicación en el Boletín Oficial el 18 de agosto de 2026. Esta medida se suma a otras iniciativas de promoción de inversiones en infraestructura crítica que el Gobierno ha impulsado durante 2026.
