El Gobierno nacional revirtió este jueves la desregulación del servicio de guía de embarcaciones en puertos argentinos. Tras dos días de paralización que afectó el comercio exterior, la administración publicó el decreto 716 en el Boletín Oficial, dejando sin efecto la medida anterior que había generado el conflicto gremial.
La decisión oficializó el acuerdo negociado con los prácticos, profesionales responsables de dirigir las maniobras de entrada, salida y amarre de buques en las terminales portuarias de todo el país. De esta forma, el Gobierno anuló el decreto 690, que había sido publicado el 30 de julio de 2026 con la intención de desregular la actividad.
¿Qué cambió con la nueva medida?
La suspensión de la reforma implica que la estructura actual del servicio de practicaje mantiene su funcionamiento regulado. El Gobierno reconoció que la desregulación generó tensiones significativas en el sector portuario, afectando directamente las operaciones de carga y descarga en las principales terminales del país. La paralización de dos días evidenció el impacto económico de una interrupción en estos servicios esenciales para la logística nacional.
Mesa de Trabajo en Seguridad Nacional
Además de revertir la desregulación, el decreto 716 ordenó crear una Mesa de Trabajo en el Ministerio de Seguridad Nacional. Este espacio de diálogo institucional estará integrado por funcionarios de esa cartera, representantes de la Prefectura Naval Argentina y de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN). También participarán delegados del sector vinculado al practicaje y pilotaje portuario.
La creación de esta mesa busca generar un canal permanente de comunicación entre el Estado y los actores involucrados en la operación portuaria. El objetivo declarado es evitar futuras crisis que paralicen la actividad y encontrar soluciones consensuadas para modernizar el sistema sin afectar el funcionamiento de las terminales.
Impacto en el comercio exterior y las empresas
Para los empresarios argentinos, esta reversión representa una estabilización inmediata de las operaciones portuarias. Los dos días de paro evidenciaron los costos millonarios que genera cualquier interrupción en los servicios de guía de embarcaciones. Las pymes y grandes empresas que dependen de la exportación e importación requieren certidumbre en los plazos de operación portuaria para planificar sus cadenas logísticas.
La decisión del Gobierno de priorizar la negociación sobre la desregulación unilateral refleja el peso económico que tiene el sector portuario en la actividad comercial nacional. Aunque la medida resuelve el conflicto inmediato, queda pendiente cómo evolucionarán las discusiones en la Mesa de Trabajo respecto a posibles mejoras operativas y modernización del servicio de practicaje en los próximos meses de 2026.
