El conflicto por la desregulación del servicio de practicaje mantiene paralizado el movimiento de embarcaciones en los principales puertos argentinos desde la entrada en vigencia del Decreto 690/2026. Más de 140 buques permanecen inmovilizados frente a terminales que concentran la mayor parte del comercio exterior del país, generando un impacto económico sin precedentes en la cadena logística nacional.
¿Cuál es el costo diario del paro de prácticos?
El impacto económico ya asciende a entre US$ 10 y US$ 15 millones por día, según cálculos de fuentes del sector privado. Esta cifra integra la inmovilización de la flota mercante, penalidades contractuales derivadas del incumplimiento de plazos de entrega, incremento de costos financieros y logísticos, además de las disrupciones en toda la cadena de abastecimiento nacional.
Solo por concepto de demoras en la espera de buques, los operadores estiman un costo aproximado de US$ 50.000 diarios por embarcación. Con alrededor de 150 barcos afectados, la factura por demoras operacionales supera ampliamente los US$ 7 millones diarios. A este monto se suman multas por incumplimiento de compromisos comerciales internacionales, financiamiento de mercadería detenida en puertos, pérdida de ingresos por operaciones no realizadas y sobrecostos en la gestión logística.
Puertos paralizados en todo el país
La paralización del servicio de pilotaje afecta la operatoria en Buenos Aires, Dock Sud, Zárate-Campana, Bahía Blanca, Quequén, La Plata y toda la Hidrovía Paraná-Paraguay. Esta extensión geográfica del conflicto amplifica el alcance de las restricciones sobre el comercio exterior argentino, impactando tanto en exportaciones como en importaciones.
La Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) advirtió que la interrupción del servicio representa un freno inmediato sobre la economía nacional. Las terminales privadas concentran la mayor parte del comercio exterior, por lo que su paralización interrumpe directamente el ingreso de divisas, rompe cadenas de suministro internacionales y expone a exportadores argentinos a penalidades contractuales frente a sus compradores en el exterior.
Efectos en cascada sobre la economía
Especialistas en comercio exterior advierten efectos que trascienden la actividad portuaria stricto sensu. En las terminales ya se observa acumulación de contenedores, lo que genera riesgos de mayores costos por almacenamiento, demurrage (demora de contenedores) y eventuales desvíos de buques hacia puertos competidores en Uruguay o Brasil.
Las demoras tanto en importaciones como en exportaciones obligarán a empresas argentinas a reprogramar operaciones junto con navieras y operadores logísticos, generando costos adicionales y pérdida de competitividad comercial. El Gobierno intimó a los prácticos a retomar sus tareas al considerar que se trata de un servicio esencial; sin embargo, hasta el momento la medida de fuerza continúa y los buques no cuentan con autorización para ingresar o abandonar los puertos.
La posición del Gobierno y demandas del sector
Desde la administración nacional se avanza con la modernización del sistema de practicaje mediante la desregulación. La Cámara de Puertos respalda esta dirección al considerar que el conflicto demuestra la necesidad de introducir mayor competencia y previsibilidad en la actividad. No obstante, el sector privado reclama la conformación urgente de una mesa de negociación entre el Gobierno y los representantes de los prácticos para normalizar el servicio y garantizar la navegabilidad en todos los puertos del país.
Impacto directo para dueños y administradores de empresas
Para empresas argentinas que dependen del comercio exterior, la paralización portuaria genera un doble impacto: pérdida de ingresos por exportaciones no realizadas y costos adicionales por importaciones demoradas. Las pymes exportadoras enfrentan riesgo de incumplir contratos internacionales, deteriorando su reputación como proveedoras confiables. Además, el financiamiento de mercadería inmovilizada en puertos consume capital de trabajo que podría destinarse a operaciones productivas. Administradores deben replantear cronogramas logísticos, renegociar términos con proveedores y clientes, y evaluar desvíos alternativos hacia puertos de países vecinos, incrementando costos operacionales. La resolución de este conflicto es crítica para recuperar la previsibilidad que requiere el comercio internacional.
