Durante septiembre de 2026, casi uno de cada cinco vehículos patentados en Argentina fue híbrido o eléctrico, consolidando el crecimiento sostenido de la electromovilidad en el mercado local. Este avance refleja tanto la mayor oferta de modelos disponibles como el cambio en las preferencias de compra de los administradores y dueños de empresas que buscan soluciones de movilidad más sustentables.
¿Cuál fue el volumen de patentamientos de autos eléctricos e híbridos en septiembre?
Durante septiembre de 2026, el mercado automotor argentino patentó 9.110 unidades híbridas y eléctricas de un total de 46.717 vehículos particulares y comerciales livianos, lo que representó el 19,6% del mercado. Este porcentaje marca un crecimiento significativo respecto a los primeros meses del año: a comienzos de 2026, en el primer trimestre, la proporción de electromovilidad alcanzaba apenas el 14%.
A nivel anual, los datos son aún más reveladores. Según información de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara), entre enero y septiembre de 2026 se patentaron 66.130 automóviles con batería de litio sobre 409.791 unidades de los segmentos donde existe tecnología de electrificación, equivalente a un 16,4% del mercado anual. Este desempeño supera ampliamente el promedio de los nueve primeros meses del año.
Liderazgo chino en autos 100% eléctricos
En el segmento de vehículos completamente eléctricos, septiembre de 2026 registró 865 patentamientos, cifra que representa un crecimiento del 29,7% respecto a agosto y un espectacular aumento del 434% comparado con septiembre de 2025, cuando apenas comenzaban a llegar los primeros modelos del cupo 2026.
BYD dominó de manera clara este segmento con 565 unidades vendidas, representando el 65% de todos los eléctricos puros comercializados. Le siguieron Jmev con 65 unidades (7,5% del total) y Baic con 64 autos. En cuanto a modelos específicos, el BYD Dolphin Mini se posicionó como líder indiscutido con 495 patentamientos, seguido por el BYD Yuan Pro con 70 unidades, el Jmev Easy con 65, el Baic EU5 sedán con 64 y el Chevrolet Spark EUV con 56 matriculaciones.
Híbridos: marcas tradicionales compiten con fabricantes chinos
En el mercado de vehículos híbridos, la competencia es más diversa. Toyota lideró con 1.703 matriculaciones (20,5% del segmento), seguida por Ford con 1.079 unidades (13%) y BYD con 1.019 vehículos. A nivel de modelos, la Ford Territory se mantuvo en el primer puesto con 1.072 unidades (12,9% del mercado híbrido), superando a la Toyota Corolla Cross con 734 patentamientos y la Toyota Yaris Cross con 673.
El cuarto modelo más vendido fue el Baic BJ30 con 599 ventas, primer modelo del cupo del Gobierno. Le siguió el Chery Tiggo 7 con 588 unidades, un híbrido enchufable que ganó posiciones respecto a meses anteriores, y la Chevrolet Captiva con 440 patentamientos. El BYD Atto 2 completó el podio con 431 ventas.
Un dato relevante: entre los diez modelos híbridos más vendidos en septiembre, cinco corresponden a terminales automotrices tradicionales y cinco a importadores chinos, evidenciando cómo tanto las compañías establecidas como los nuevos actores se adaptan a la demanda de soluciones de movilidad sustentable. Los microhíbridos también ganaron terreno: el Renault Arkana lideró con 196 unidades, seguido por el Chery Tiggo 4 con 142 y el Fiat 600 Hybrid con 118 patentamientos.
Nuevas tecnologías: el rango extendido crece
Durante septiembre de 2026, Leapmotor comercializó 148 unidades de autos con tecnología de rango extendido, distribuidas entre el B10 con 87 ventas y el C10 con 61 matriculaciones. Estos modelos, distribuidos por Stellantis desde julio de 2026, representan una categoría intermedia entre los híbridos convencionales y los eléctricos puros.
Qué significa el auge de la electromovilidad para tu empresa
Para los dueños y administradores de empresas argentinas, el crecimiento de la electromovilidad genera oportunidades y desafíos concretos. La mayor disponibilidad de modelos híbridos y eléctricos permite optimizar costos operativos, especialmente en flotas de distribución y logística urbana, donde el consumo de combustible representa un rubro significativo del presupuesto.
La próxima apertura de la licitación 2027 para el cupo de autos híbridos y eléctricos exentos de arancel extrazona ampliará aún más las opciones disponibles. Para las empresas que evalúan renovar su parque automotor, estos vehículos ofrecen menores costos de mantenimiento y mayor predictibilidad de gastos operativos. Sin embargo, es crítico analizar los patrones de uso específicos de cada organización: mientras los híbridos autorecargables funcionan bien en trayectos mixtos, los eléctricos puros requieren infraestructura de carga y son más eficientes en rutas urbanas predecibles.
El liderazgo de marcas chinas en eléctricos y el crecimiento de híbridos enchufables también impacta en la disponibilidad de repuestos y servicios técnicos especializados, un factor que los administradores deben considerar al planificar inversiones en electromovilidad para sus operaciones.
