El gobierno nacional avanzó en la desregulación del transporte de pasajeros mediante una modificación clave en el régimen de seguros. La Superintendencia de Seguros (SSN) estableció con la Resolución 300 que la cobertura de Responsabilidad Civil para vehículos de transporte de pasajeros interjurisdiccional de "oferta libre" deberá comercializarse con condiciones contractuales generales y uniformes obligatorias. Esta medida impacta directamente en apps como Uber, Cabify y DiDi, así como en remises tradicionales y futuros servicios de transporte desregulados.
¿Cómo funcionaba el seguro de transporte antes de la reforma?
Hasta ahora, los conductores de aplicaciones enfrentaban un vacío normativo que los dejaba en una zona gris. La mayoría transportaba pasajeros con pólizas no diseñadas para esa función, porque las aseguradoras no podían ofrecer coberturas personalizadas: estaban obligadas a usar modelos estandarizados que, en la práctica, eran las pólizas del transporte de colectivos tradicionales, extremadamente caras e inalcanzables para conductores independientes.
La nueva norma deroga dos resoluciones de los años noventa que generaban esa rigidez. Ahora, cualquier aseguradora del mercado de autos tradicional puede cotizar y vender estas coberturas de manera ágil, eliminando la barrera de entrada que antes representaba el oligopolio de unas pocas mutuales especializadas.
El fin de las "superfranquicias" y mayor protección para pasajeros
La histórica Resolución 26.132 amparaba un esquema de franquicias obligatorias gigantescas en el transporte de colectivos. En la práctica, si un colectivo causaba daño, la aseguradora solo pagaba si el monto superaba un límite establecido; por debajo de eso, el damnificado debía reclamar directamente a la empresa, lo que solía prolongarse años en litigio.
Con las condiciones estandarizadas de la SSN, se normalizan los límites y coberturas de responsabilidad civil, dotando de mayor seguridad jurídica a usuarios y terceros en la vía pública. Se mantiene un estándar único obligatorio para garantizar un piso de cobertura que evite pólizas laxas o insuficientes.
Migración obligatoria al nuevo esquema de seguros
El Artículo 4º de la resolución prohíbe renovar pólizas vigentes bajo el esquema anterior a partir de julio de 2026. Todas las pólizas de micros interjurisdiccionales que venzan desde ahora deberán migrar obligatoriamente al nuevo formato uniforme. Las aseguradoras deben readecuar su cartera en plazos acotados, lo que acelera la transición del mercado.
Esta medida abre el camado para que pymes y empresas de turismo que querían ofrecer viajes de "oferta libre" dejen de enfrentar barreras de acceso al seguro. Con coberturas estandarizadas y competencia entre aseguradoras, los costos tienden a normalizarse y la oferta a expandirse.
Impacto para empresas y administradores de transporte en Argentina
Para dueños y administradores de empresas de transporte, la desregulación de seguros representa una oportunidad clara: acceso más simple y económico a coberturas de responsabilidad civil sin depender de mutuales especializadas. Las pymes que operan remises o servicios de transporte interjurisdiccional enfrentan ahora un mercado competitivo donde múltiples aseguradoras pueden ofrecer pólizas estandarizadas.
La eliminación de las superfranquicias también reduce riesgos legales y tiempos de resolución de siniestros. Conductores y empresas operan bajo reglas claras y uniformes, lo que simplifica la administración de riesgos. Además, la competencia entre aseguradoras tiende a presionar los precios hacia la baja, mejorando la rentabilidad de negocios de transporte que hasta ahora pagaban primas prohibitivas por servicios de "oferta libre".
