Argentina y Ecuador renovaron el Acuerdo de Complementación Económica (ACE 59) para la industria automotriz, reduciendo aranceles de importación y abriendo nuevas oportunidades de exportación. El tratado, que estuvo paralizado desde 2011, fue firmado en agosto de 2026 con presencia del presidente Javier Milei y el Ministro de Relaciones Exteriores, Pablo Quirno.
¿Cuáles son los términos del nuevo acuerdo comercial?
El nuevo ACE 59 establece un arancel del 10% para vehículos argentinos exportados a Ecuador, una reducción significativa respecto al régimen anterior que aplicaba entre 26% y 28%. El acuerdo tendrá diez años de vigencia y permitirá comercializar hasta 3.000 vehículos anuales en ambas direcciones.
Para acceder a esta preferencia arancelaria, los vehículos producidos en Argentina deberán cumplir con requisitos de contenido regional. Inicialmente se exigirá 35% de contenido regional, con una convergencia progresiva hasta 50% al cierre del período de vigencia. Los autos ensamblados en Ecuador que ingresen a Argentina necesitarán al menos 19% de contenido regional, escalando a 32,5% durante el plazo del tratado.
Impacto en las exportaciones de autopartes y vehículos
Más allá de los vehículos completos, el acuerdo incluye una cláusula de gran relevancia: las autopartes producidas en Ecuador podrán ingresar a Argentina sin pagar arancel de importación. Este beneficio aumentará la competitividad de los proveedores ecuatorianos en el mercado local.
El tratado está diseñado pensando en utilitarios y pickups fabricadas en Argentina, el segmento de mayor volumen de producción nacional. Durante 2025, las exportaciones argentinas a Ecuador fueron 1.352 unidades, compuestas por 238 Ford Ranger y 1.114 Toyota Hilux y SW4, representando 0,5% del total exportado por la industria. La composición fue 88% pickups y 12% SUV.
Contexto: Argentina amplía su red de acuerdos comerciales automotrices
El ACE 59 se suma a una serie de tratados que Argentina ha negociado desde 2024. En mayo de 2026, el bloque del Mercosur activó un acuerdo con la Unión Europea con reducción arancelaria progresiva hacia cero en 2032. Además, en agosto-septiembre de 2026 entra en vigor un acuerdo con Estados Unidos que permite 10.000 autos anuales con arancel 0%.
Otro instrumento relevante es el cupo de 50.000 vehículos híbridos y eléctricos lanzado en marzo de 2025, que pueden ingresar sin pagar los derechos de importación del 35%. Sin embargo, la mayoría de estos acuerdos favorecen más la importación que la exportación, exponiendo a la industria nacional a mayor competencia doméstica.
¿Por qué es estratégico este acuerdo para Argentina?
Brasil concentra 65% de las exportaciones automotrices argentinas y es simultáneamente el principal vendedor de autos en el mercado doméstico. En contraste, Argentina prácticamente no exportaba a México, Estados Unidos, Europa ni China bajo acuerdos anteriores. Por eso, los tratados que abren nuevos mercados de exportación son especialmente valorados por la industria.
Rodrigo Pérez Graziano, presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), señaló que el acuerdo ACE 59 "forma parte del trabajo realizado con el Gobierno Nacional, particularmente con el Ministerio de Economía, la Secretaría de Industria y Cancillería" para consolidar la presencia regional.
Impacto para empresas y administradores: compensar importaciones con exportaciones
Aunque 3.000 unidades anuales representa un volumen moderado, el acuerdo con Ecuador contribuye a equilibrar la balanza comercial del sector. La industria argentina enfrenta desde 2024 un crecimiento acelerado de importaciones: los autos importados ya representan 65% del total de patentamientos.
Para los administradores y dueños de empresas vinculadas a la cadena automotriz, este tipo de acuerdos es crítico. Permiten a los fabricantes nacionales mejorar su escala de producción, reducir costos unitarios y fortalecer la competitividad frente a la oferta importada. La apertura de mercados como Ecuador, aunque sea en volúmenes acotados, genera economías de escala que benefician tanto a productores como a proveedores de autopartes.
Juan Cantarella, presidente ejecutivo de la Asociación de Fábricas de Autopartes (AFAC), enfatizó que "desarrollar mercados es una de las condiciones para mejorar la escala que necesita nuestra industria". El acuerdo también abre oportunidades para empresas proveedoras de componentes, que podrán acceder al mercado ecuatoriano bajo la estructura del tratado.
