El Ministerio de Economía convocó a licitación pública nacional e internacional para concesionar por 50 años las líneas ferroviarias Belgrano, San Martín y Urquiza, actualmente operadas por Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCyL). La medida busca incorporar capital privado y capacidad de gestión en un sistema que acumula décadas de deterioro e inversiones insuficientes, según el comunicado oficial difundido el 19 de agosto de 2026.
¿Cuál es el alcance de la concesión ferroviaria?
La licitación comprende 7.594 kilómetros de vías distribuidos en 16 provincias, que conectan las principales zonas productivas del país con los puertos y pasos internacionales hacia Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay. El esquema operará bajo un régimen de acceso abierto, permitiendo la participación de distintos operadores bajo condiciones objetivas y no discriminatorias.
Los concesionarios podrán acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) si invierten en infraestructura ferroviaria. Además, la licitación contempla la posibilidad de adquirir el material rodante (locomotoras y vagones) de cada línea, cuyos recursos se destinarán a un fideicomiso para financiar parcialmente las Obras Obligatorias.
¿Qué problemas enfrenta actualmente el Belgrano Cargas?
Al inicio de la actual gestión, BCyL presentaba pérdidas económicas significativas, deterioro importante de infraestructura y una elevada cantidad de descarrilamientos. Los informes técnicos citados por Economía indicaron un incumplimiento del 20% al 40% del mantenimiento programado del parque tractivo durante 2023.
El Gobierno sostiene que el problema no fue la falta de demanda sino un modelo de administración deficiente. La producción agropecuaria —principal demandante del servicio— se multiplicó por seis desde 1970, mientras que Belgrano Cargas transporta hoy menos carga que en aquella época. Este diagnóstico fundamenta la decisión de trasladar la operación al sector privado.
¿Qué obras deberá ejecutar el concesionario?
El esquema contempla Obras Obligatorias que deberán ejecutarse durante los primeros cinco años de las concesiones, junto con obras optativas que los oferentes podrán comprometer y que serán ponderadas durante la adjudicación. Entre las intervenciones previstas se encuentran:
- Eliminar el cuello de botella ferroviario en Santa Fe y recuperar el ramal azucarero de la Línea Belgrano.
- Rehabilitar la capacidad, confiabilidad y regularidad del corredor principal de la Línea San Martín.
- Recuperar el ramal troncal de la Línea Urquiza.
El plazo de 50 años fue elegido para generar las condiciones necesarias de realizar inversiones ferroviarias de gran escala y largo período de recuperación, garantizando que el concesionario tenga incentivos para mantener y renovar la red durante toda la vigencia del contrato.
Impacto para empresas y administradores: oportunidades en logística y exportaciones
Para los empresarios argentinos, esta privatización representa un cambio significativo en el acceso a servicios de transporte ferroviario de cargas. La incorporación de capital privado y modelos de gestión más eficientes podría reducir costos logísticos y mejorar la confiabilidad de los servicios, factores críticos para las pymes exportadoras y productoras agropecuarias.
La mejora en la regularidad y capacidad de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza impactará directamente en la competitividad de las exportaciones argentinas, especialmente en sectores como agricultura, ganadería y manufacturas que dependen de la conectividad con puertos y mercados vecinos. El acceso abierto bajo condiciones no discriminatorias permitirá que múltiples operadores compitan, potencialmente generando mejores tarifas y servicios para los usuarios finales.
Además, los beneficios del RIGI para inversiones ferroviarias podrían atraer operadores con experiencia internacional, trayendo estándares de excelencia operativa que eleven la calidad de los servicios. Para administradores de empresas, esto se traduce en oportunidades de diversificación logística y acceso a infraestructura renovada en las próximas décadas.
