En julio de 2026, la importación de neumáticos alcanzó un máximo histórico en Argentina. Se registraron 762.548 unidades destinadas a autos y camionetas, superando el anterior récord de mayo de 2025 con 737.341 unidades. Este crecimiento refleja la transformación del mercado desde el cierre de Fate en febrero de 2026, la única fábrica argentina de neumáticos con capitales nacionales.
¿Por qué crecen las importaciones de neumáticos?
La apertura irrestricta de importaciones, la eliminación del precio de referencia que protegía la industria nacional y la reducción progresiva del arancel de importación (del 35% al 16% actual) transformaron la dinámica del sector. Estas medidas motivaron el cierre de Fate tras 85 años de producción familiar, pero generaron mayor disponibilidad de productos y precios competitivos para los usuarios respecto a diciembre de 2023.
Un dato relevante es que el volumen total acumulado en los primeros siete meses de 2026 apenas supera el del mismo período de 2025: 5.227.553 neumáticos contra 5.217.916 unidades, una diferencia de solo 9.637 cubiertas. Lo que realmente cambió fue la composición del mercado y quiénes lideran las importaciones.
Líderes en el mercado de autos y vehículos livianos
Durante julio de 2026, Continental encabezó las importaciones con 45.335 neumáticos, seguida por la marca china Linglong con 37.874 unidades y la brasileña XBRI con 36.983. Cerraron el top cinco Firemax con 34.456 y Dunlop con 34.396 cubiertas.
En el acumulado de enero a julio de 2026, el ranking se reordena. Continental mantiene el liderazgo con 273.015 neumáticos importados, seguida por Dunlop con 217.089 y Goodyear con 204.251 unidades. Double Coin ocupa el cuarto lugar con 196.085 y Firemax el quinto con 157.294.
Las diez marcas principales se completan con Michelin (151.834), Pirelli (148.816), XBRI (147.178), Aplus (142.533) y Yokohama (141.227 unidades). Entre ellas predominan seis marcas tradicionales del mercado, tres chinas y una brasileña, mostrando una competencia diversificada.
Transporte pesado: Double Coin lidera con marca asiática
En el segmento de neumáticos para camiones y buses—productos de mayor valor unitario que mueven el volumen más importante de dinero en el rubro—la composición es diferente. Durante julio de 2026, Double Coin (marca china) lideró con 15.546 unidades, seguida por XBRI con 7.261 y Goodyear con 6.531 neumáticos. Firestone (4.973) y Aplus (4.728) completaron el top cinco mensual.
En el acumulado de siete meses de 2026, Double Coin suma 96.332 neumáticos para transporte pesado, distanciándose de Aplus con 40.386 y Michelin con 38.033 unidades. Le siguen Triangle (37.813), Bridgestone (32.777), Onyx (30.467), Anteo (27.509), XBRI (26.797), Goodyear (23.542) y Pirelli (23.045).
Ranking consolidado: enero a julio de 2026
Sumando ambas categorías (autos y transporte pesado), Double Coin se posiciona como el mayor importador con 292.417 neumáticos totales. Continental ocupa el segundo lugar con 275.304 unidades, Goodyear el tercero con 227.793, Dunlop el cuarto con 217.727 y Michelin el quinto con 189.876 cubiertas.
Las posiciones seis a diez las ocupan Aplus (182.919), XBRI (173.975), Firemax (172.566), Pirelli (171.861) y Yokohama (143.655 unidades). Entre los diez principales, seis son marcas tradicionales con trayectoria en Argentina, tres son fabricantes chinos y uno brasileño.
Impacto para empresas y administradores de negocios en Argentina
Para dueños y administradores de flotas de transporte, talleres mecánicos y comercios que venden neumáticos, el panorama de 2026 presenta oportunidades y desafíos claros. La competencia masiva entre marcas tradicionales y nuevos jugadores asiáticos presiona los márgenes de ganancia, pero amplía la oferta y reduce costos de adquisición. Las empresas de transporte pesado encuentran alternativas de precio en marcas chinas como Double Coin, aunque deben evaluar garantía y durabilidad. Los comercios minoristas enfrentan una mayor variedad de stock pero menor diferenciación, requiriendo estrategias de servicio y especialización para mantener rentabilidad en un mercado cada vez más commoditizado.
