Donald Trump prepara órdenes ejecutivas para contener los elevados costos del diésel en Estados Unidos, enfocadas en revisiones tributarias y ampliación del acceso al combustible teñido exento de impuestos. Sin embargo, analistas sostienen que el problema raíz es la escasez global de oferta, no los gravámenes.
¿Cuáles son las medidas que Trump planea anunciar?
El presidente estadounidense anunció una serie de acciones ejecutivas para reducir los costos del diésel, un combustible crítico para agricultores, transportistas y sectores productivos. La iniciativa incluye una revisión del Departamento del Tesoro sobre ciertos impuestos federales y un llamado a los gobiernos estatales para ampliar el acceso al diésel teñido, que actualmente está exento de gravámenes en determinadas industrias como agricultura y construcción.
El anuncio estaba previsto para realizarse durante una campaña en Nebraska, estado donde el encarecimiento del combustible ha generado malestar significativo entre productores agrícolas y ganaderos. La medida responde a presiones políticas en territorios republicanos y disputados, donde los costos operativos elevados impactan directamente en la rentabilidad de las explotaciones.
¿Cuánto cuesta el diésel actualmente y cuál es el aumento acumulado?
Según datos de AAA, el precio promedio del diésel descendió a US$ 6,32 por galón, registrando una leve caída respecto a la semana anterior. No obstante, esta reducción es limitada: el combustible costaba US$ 2,63 más por galón que hace un año atrás, lo que refleja un encarecimiento acumulado significativo que continúa presionando a los operadores.
La orden ejecutiva buscaría que los estados faciliten un mayor uso del diésel teñido de rojo y consideraría renunciar a ciertos impuestos sobre el combustible. Patrick De Haan, jefe de análisis de petróleo de GasBuddy, estimó que una acción federal sobre el diésel teñido podría ahorrar alrededor de 60 centavos por galón a algunos usuarios de transporte por carretera, aunque el beneficio variaría según la implementación estatal.
¿Por qué los analistas cuestionan el alcance de estas medidas?
A pesar de los esfuerzos por reducir impuestos, expertos señalan que el problema central no es tributario sino de disponibilidad. De Haan advirtió que los agricultores ya utilizan diésel teñido exento de impuestos y continúan pagando precios récord, lo que demuestra que los gravámenes no explican la crisis de precios.
La raíz del encarecimiento se encuentra en la oferta global limitada. La guerra en curso contra Irán y los ataques ucranianos contra refinerías rusas han reducido significativamente el volumen de diésel disponible en los mercados internacionales. Simultáneamente, las exportaciones estadounidenses de diésel alcanzaron niveles récord, lo que ha intensificado el debate político sobre si las ventas al exterior reducen la disponibilidad interna.
¿Qué limitaciones tiene el alivio tributario propuesto?
La estrategia de reducir impuestos tiene alcance desigual. Al viernes, diez estados que representan cerca de un tercio de las ventas de diésel en Estados Unidos ya habían tomado medidas para permitir un uso más amplio del combustible teñido, mientras que varios estados también habían eximido de impuestos el diésel para vehículos agrícolas.
La iniciativa federal ampliaría una tendencia que ya había comenzado a nivel local, pero enfrenta limitaciones inherentes. Reducir impuestos puede bajar parte del costo para ciertos conductores, pero no aumenta necesariamente la cantidad de diésel disponible en el mercado. Los agricultores y operadores de equipos de construcción podrían recibir poco beneficio adicional si ya acceden al combustible exento de impuestos y el precio mayorista continúa elevado.
Impacto para empresas y administradores argentinos: qué observar
Aunque las medidas de Trump se centran en el mercado estadounidense, tienen implicaciones indirectas para empresas argentinas. La volatilidad de precios de combustibles en mercados globales afecta los costos de logística, transporte y energía en Argentina, especialmente para operaciones que dependen de importaciones o exportaciones.
Para administradores y dueños de empresas argentinas, la lección es clara: los problemas de oferta global de commodities energéticos trascienden las fronteras. Cuando hay restricciones de suministro internacional, los precios locales tienden a presionarse al alza, incluso si los gobiernos implementan medidas tributarias de corto plazo. Mantener flexibilidad en la cadena de suministro y diversificar proveedores de combustible y energía sigue siendo estratégico en un contexto de volatilidad global.
