Durante junio de 2026, los vehículos de marcas importadas consolidaron su presencia en el mercado argentino al alcanzar 6.386 patentamientos, representando el 14% del total de ventas de autos 0 km. Este crecimiento refleja la transformación que experimenta el sector automotor local, donde la oferta de vehículos sin producción local en el país se diversifica y gana terreno entre los consumidores.
¿Qué se considera una marca importada en Argentina?
La categoría de marcas importadas abarca todas aquellas que no poseen plantas industriales operativas en territorio argentino. Esta definición es más amplia de lo que muchos imaginan: no se limita solo a las marcas chinas que ganaron visibilidad en los últimos años, sino que incluye también fabricantes europeos de lujo, japoneses y norteamericanos. En Argentina operan 13 automotrices con producción local (Chevrolet, Fiat, Ford, Peugeot, RAM, Renault, Toyota y Volkswagen, entre otras), mientras que el resto de los fabricantes internacionales ingresan sus vehículos bajo la modalidad de importación directa.
La Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (Cidoa) agrupa a estas marcas y publica mensualmente reportes detallados sobre el desempeño de ventas en el mercado local, permitiendo seguir la evolución del segmento importado.
Origen de los vehículos importados en junio
En el mes de junio, China fue el principal país de origen, con 6.273 unidades vendidas, equivalentes al 13,9% del mercado total. Las marcas chinas de mayor volumen fueron BYD, Chery, BAIC, Haval, MG y Changan. Otros orígenes significativos incluyeron México con 1.958 unidades (4,36%), Bélgica con 1.286 unidades (2,86%), y el resto de los países con 2.770 unidades (6,17%).
Para contextualizar: durante junio, Brasil encabezó la producción total con 19.312 unidades (43% del mercado) y Argentina aportó 13.312 unidades (29,6%). Ambos países concentraron el 72,6% de los patentamientos, principalmente a través de fábricas locales y sus operaciones regionales.
Líderes de ventas: marcas y modelos más demandados
BYD dominó el ranking de marcas importadas en junio con 1.740 patentamientos, consolidándose como el fabricante con mayor presencia en el segmento. Le siguieron Chery con 694 unidades y BAIC con 689. El top 10 se completó con Hyundai (511 autos), Haval (376), MG (340), BMW (324), Kia (270), Foton (213) y Changan (196).
En cuanto a modelos específicos, el BYD Atto 2 (híbrido enchufable) lideró con 523 unidades patentadas. Le siguieron el BYD Dolphin Mini (eléctrico puro) con 481 unidades y el BYD Song Pro (híbrido enchufable) con 472. Los siguientes lugares fueron ocupados por el Chery Tiggo 7 (411 unidades), BAIC BJ30 (378), Hyundai HB20 (292), Haval Jolion (220), Chery Tiggo 4 (215), MG ZS (200) y Changan CS55 (193).
La apuesta por tecnologías electrificadas
Un fenómeno relevante durante el primer semestre de 2026 ha sido la demanda creciente de vehículos con tecnologías electrificadas: híbridos enchufables y eléctricos puros. Este interés ha sido impulsado por un programa gubernamental que habilitó un cupo de 50.000 unidades anuales exentas del arancel extrazona del 35%, establecido en el acuerdo comercial del Mercosur con Brasil.
Según Ernesto Cavicchioli, presidente de Cidoa y CEO de Hyundai Argentina, "el mercado automotor continúa mostrando una evolución positiva impulsada por consumidores que buscan innovación, equipamiento y nuevas tecnologías. Las marcas importadas están acompañando esta transformación con propuestas cada vez más competitivas en distintos segmentos".
Impacto para empresas y administradores de negocios en Argentina
Para los dueños y administradores de empresas argentinas, el crecimiento de las marcas importadas presenta tanto oportunidades como desafíos operacionales. La mayor disponibilidad de vehículos con tecnologías modernas y sistemas de electrificación permite optimizar flotas corporativas con opciones más eficientes en consumo energético y mantenimiento. Sin embargo, la diversificación de proveedores y la dependencia de importaciones exponen a las decisiones de compra a fluctuaciones cambiarias y políticas arancelarias.
El fortalecimiento de marcas como BYD y Chery en el mercado local también abre posibilidades de negocio en servicios técnicos especializados, repuestos y financiamiento. Quienes administren parques automotores empresariales deben monitorear estas tendencias para evaluar si la incorporación de vehículos importados electrificados genera ventajas competitivas en costos operativos versus la tradicional oferta de producción local.
